3D打印技術(shù)有望廣泛使用C919零組件制造
中國的大飛機C919項目已進(jìn)入工程開展的攻堅期間，機體布局出產(chǎn)數(shù)據(jù)已悉數(shù)宣布，零組件制作在上海、西安、成都、南昌、沈陽、哈爾濱等地全部開展，17個機載系統(tǒng)現(xiàn)已經(jīng)過要害規(guī)劃評定（CDR），90%的適航審定方案（CP）已完結(jié)。
中國自主研制的ARJ21新支線飛機項目也穩(wěn)步開展。ARJ21-700飛機成功首飛并正式轉(zhuǎn)入審定試飛期間。今年以來，ARJ21-700飛機先后實現(xiàn)了最小離地速度、大側(cè)風(fēng)試飛、高原試飛、高溫高濕試飛、熱氣候燃油試飛、高速特性、起飛功能等一系列重要驗證試飛門類。
隨同ARJ21新支線飛機和C919大型客機研制，中國民用航空局專門在上海設(shè)立了適航審定中間，填補了中國沒有大型運送類飛機適航審定專門機構(gòu)的空白，帶動了中國適航審定系統(tǒng)建造。
中國商飛公司董事長金壯龍表明，目前中國民用飛機工業(yè)仍處于創(chuàng)業(yè)期間。ARJ21和C919項目相繼進(jìn)入研制“深水區(qū)”。這一期間是一款新式民用飛機研制進(jìn)程中艱難最為會集、危險最不斷定的期間，也是問題會集露出的期間。中國商飛將與廣闊國內(nèi)外供貨商和參研單位結(jié)成愈加嚴(yán)密的“生命共同體”，攻克難關(guān)。
C919，是中國繼運-10后自主規(guī)劃的第二款國產(chǎn)大型客機。C是China 的首字母，也是中國商用飛機有限責(zé)任公司英文縮寫COMAC的首字母，即是立志要躋身世界大型客機商場，要與Airbus（空中客車公司）和Boeing（波音）一道在世界大型客機制作業(yè)中構(gòu)成ABC并立的格式。第一個“9”的涵義是海枯石爛，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。2011年6月底，中國商飛的C919大型客機露臉第49屆巴黎航空博覽會。2012年11月13日露臉珠海航天展，取得中外用戶達(dá)15家，訂單增至380架。
大飛機項目是國家大力扶持的項目，在C919的制作進(jìn)程中采用了許多領(lǐng)先的技能，激光3D打印就在飛機羽翼的進(jìn)程中發(fā)揮著重要的效果。
西北工業(yè)大學(xué)凝結(jié)技能國家重點試驗室，是中國3D打印技能研制最出色的單位之一，首要開展名為“激光立體成形”的3D打印技能。該技能經(jīng)過激光消融金屬粉末，簡直能夠“打印”任何形狀的商品。其最大的特點是，運用的資料為金屬，“打印”的商品具有極高的力學(xué)功能，能滿意多種用處。
“跟著航空航天技能的開展，零件布局越來越雜亂，力學(xué)功能需要越來越高，分量卻需要越來越輕，用傳統(tǒng)工藝很難制作。而3D打印則能夠滿意這些需求?！蔽鞴ご竽Y(jié)技能國家重點試驗室主任黃衛(wèi)東說。
粉，被激光熔化，一層層凝結(jié)、堆積。一小會兒，一個布局復(fù)雜的金屬件展露出雛形。
為國產(chǎn)大飛機C919制作中心翼緣條，是3D打印技能在航空范疇使用的典型。據(jù)黃衛(wèi)東介紹，中心翼緣條長達(dá)3米，是大型鈦合金布局件，作為機翼的要害部件，以中國現(xiàn)有制作才能無法滿意需要，若是向國外收購，必然影響大飛機的國產(chǎn)化率。西工大與中國商用飛機有限公司協(xié)作，使用激光立體成形技能處理了C919飛機鈦合金布局件的制作疑問?！凹す饬Ⅲw成形制作本錢與國外鍛壓制作本錢差不多，最重要的是構(gòu)成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的特征新技能?！秉S衛(wèi)東說，這項技能在航空航天發(fā)動機等要害部件的制作上也得到了運用。