航空航天領(lǐng)域——3D打印具發(fā)展前景領(lǐng)域之一
由3D打印制作出來的金屬零件完全符合航空航天范疇對(duì)于未來器械設(shè)備制作的需求。
1）“輕量化”和“高強(qiáng)度”一直是航空航天設(shè)備制作和研制的首要目標(biāo)。3D打印技能所制作出來的零件可以極好的投合這兩個(gè)需求，如由激光疾速成型技能打造的一次成型鈦合金的承力才能比一般鑄造、焊接強(qiáng)上近30%；
2）因?yàn)楹娇蘸教煸O(shè)備所需求的零部件通常都是一些需求單件定制的小部件，假如運(yùn)用傳統(tǒng)工藝制作勢(shì)必會(huì)存在制作周期過長，且本錢過高的問題。而3D打印技能低價(jià)疾速成型的特色則能極好地補(bǔ)償這一問題；
3）傳統(tǒng)技能在出產(chǎn)零件進(jìn)程中會(huì)形成許多不必要的損耗，對(duì)于復(fù)雜商品，有時(shí)候原材料使用率僅
有不到10%。而3D打印所特有的增材制作技能則能極好的使用原材料，使用率高達(dá)90%。
舉例而言，中國第二款自立規(guī)劃的國產(chǎn)大型客機(jī)C919制作飛機(jī)零部件是3D打印應(yīng)用于航空航天范疇的典型事例之一。首要制作的飛機(jī)零件是中央翼緣條，其標(biāo)準(zhǔn)為長約3米，分量到達(dá)196Kg，工序耗時(shí)在一個(gè)月以內(nèi)。若通過傳統(tǒng)工藝制作，國內(nèi)制作才能尚無法滿足，向國外收購會(huì)添加本錢。
截止至2012年11月，C919的訂單數(shù)已到達(dá)380架，客機(jī)的首飛時(shí)刻定于2015年，預(yù)計(jì)到時(shí)3D打印飛機(jī)零部件訂單數(shù)量將會(huì)呈現(xiàn)一波高峰。而C919客機(jī)僅僅只是一個(gè)開始而已，未來3D打印將會(huì)被廣泛應(yīng)用于航空航天范疇。全部市場的增加空間將不可限量。